Τρύπια φαίνεται να είναι η νομοθεσία που διέπει τα θαλάσσια σπορ με κενά και παραβιάσεις σύμφωνα με τον Ανώτερο Λειτουργό του Τμήματος Εμπορικής Ναυτιλίας Κυριάκο Κοφτερό.
"Κενά όπως το σχέδιο επιχειρήσεων , θα μπορούσε να υπάρχει ένα σχέδιο πως λειτουργούν τα σκάφη ποια η εμβέλεια τους ποια τα προσόντα του προσωπικού, ένα κείμενο που να καταγράφονται οι διαδικασίες τι σκάφη έχει το κάθε watersports"
Την ιδια ωρα αναφέρθηκε και σε παραβιάσεις όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι κάποια σκαφη ανοίγουν αλεξίπτωτα θαλάσσης αε μήκος πιο μεγάλο απο το επιτρεπόμενο που ειναι 100 μέτρα. Εξάλλου αναφέρθηκε και σε μη σωστή τήρηση ημερολογίου που πρέπει να συμπληρώνονται τα αναγκαία.
"Δεν είναι αυτή την στιγμή καθαρό στην νομοθεσία οτι επιθεωρούνται τα αλεξίπτωτα, κάτι που έπρεπε να επιθεωρεί το κράτος".
Την ώρα που ο Κυριάκος Κοφτερός τονίζει πως οι ποινές για όλους τους παρανομούντες πρέπει να είναι αποτρεπτικές οι άμεσα εμπλεκόμενοι αναφέρουν ότι είναι έτοιμοι να εξετάσουν νέες απόψεις εφόσον υπάρχει μια ολοκληρωμένη εικόνα.
Δημήτρης Χατζηδημητρίου - Πρόεδρος Παγκύπριου Συνδέσμου Ιδιοκτητών Μέσων Θαλασσίων Αθλημάτων-Ψυχαγωγίας
"Ο Σύνδεσμος είναι έτοιμος, να εξετάσει τυχόν νέες απόψεις και εισηγήσεις, που ωστόσο να μην ξεπερνούν τις "κόκκινες γραμμές” τις οποίες ο Σύνδεσμος έχει θέσει εδώ και πάρα πολλά χρόνια και που έχουν να κάνουν με τα κόστη των επιχειρήσεων και την καλή μέχρι σήμερα λειτουργικότητα κάποιων κανονισμών που είναι ικανοποιητικοί και δεν χρήζουν αλλαγής".
Στο μεταξύ ένα μήνα σχεδόν μετά το τραγικό θαλάσσιο δυστύχημα με το μοιραίο σκάφος στον Ακαμα που έχασε την ζωή της η 32χρονη γυναίκα από την Κίνα , δεν υπάρχει ακόμη σαφής απάντηση στα αίτια σύγκρουσης, αφού ο χειριστής του σκάφους νοσηλεύεται ακόμη στο Νοσοκομείο.
